Аналіз матэрыялаў тэхнічных расследаванняў паказвае, што асноўнай прычынай вышэйпаказаных здарэнняў стаў "чалавечы фактар", які выказаўся ў парушэнні патрабаванняў прамысловай бяспекі да ўсталёўкі аўтамабільных кранаў, правядзення работ з адключанымі прыборамі бяспекі, адсутнасці кантролю асобамі, адказнымі за бяспечную эксплуатацыю аўтамабільных кранаў, за дзеяннямі машыністаў кранаў (кранаўшчыкоў).
14.08.2024 пры правядзенні пагрузачных работ адбылося перакульванне крана аўтамабільнага КС-55727-С-12 (2022 года выпуску).
Прычынай страты ўстойлівасці (перакульвання) крана з наступным пашкоджаннем металаканструкцый стралы, стаў правал грунта пад пярэдняй правай апорай крана. У месцы ўстаноўкі грузапад'ёмнага крана ў адпаведнасці з праектам вытворчасці работ, праектам арганізацыі будаўніцтва лініі падземных камунікацый, а таксама іншыя падземныя збудаванні не абазначаны.
Згодна з матэрыяламі расследавання інцыдэнт не мае прычын, звязаных з тэхнічным станам грузапад'ёмнага крана, якія выкарыстоўваюцца пры выкананні грузапад'ёмных аперацый, здымных грузазахопных прыстасаванняў.
20.09.2024 пры вытворчасці работ па рэканструкцыі цеплавых сетак адбылося перакульванне крана аўтамабільнага КС-55713-1К-4 (2023 года выпуску).
Згодна з матэрыяламі расследавання пры выкананні работ па ўздыме папярэдне ізаляваных труб даўжынёй 12 м, страта ўстойлівасці аўтамабільнага крана адбылася ў выніку разбурэння перакрыцця цеплавой камеры і правалу правай пярэдняй апоры крана ва ўнутр цеплавой камеры. Пашкоджанне металаканструкцый крана адбылося ў выніку яго падзення.
Тэхнічных прычын здарэння, звязаных з тэхнічным станам грузапад'ёмнага крана, не выяўлена.
Арганізацыйнай прычынай здарэння стала парушэнне парадку правядзення работ з прымяненнем грузапад'ёмнага крана, якія выявіліся ў не забеспячэнні належнага кантролю за выкананнем машыністам крана інструкцый па бяспечным вядзенні работ (інструкцый па эксплуатацыі), патрабаванняў праекта вытворчасці работ і тэхналагічных рэгламентаў у частцы забароны ўсталёўкі крана для работы на бетонавае перакрыцце цеплавой камеры, надзейнасць якога не праверана.
Падчас расследавання пры вывучэнні вынікаў расшыфроўкі дадзеных рэгістратара параметраў было ўстаноўлена, што машыніст крана сістэматычна парушаў патрабаванні па бяспечным вядзенні работ, рэгулярна выконваючы іх з перавышэннем намінальнай грузападымальнасці крана да 200%, папярэдне адключыўшы абмежавальнік грузападымальнасці.
15.10.2024 адбылося перакульванне крана аўтамабільнага КС-55713-6К-3 (2012 год выпуску), на будаўнічым аб'екце "Аўтамабільная дарога Р-99 Баранавічы - Ваўкавыск - Памежны -Гродна".
Пры перакульванні грузапад'ёмнага крана былі пашкоджаны металаканструкцыі стралы крана і ахоўная агароджа моста, якая ўпала на маршрутнае таксі, якое рухалася пад пуцеправодам. Пацярпелых няма.
Згодна з актам перакульванне грузапад'ёмнага крана не звязана з яго тэхнічным станам.
Прычынамі страты ўстойлівасці сталі:
- уздым грузу масай, якая перавышае намінальную грузападымальнасць пры максімальным вылеце стралы;
- выкананне работ грузапад'ёмным кранам з не вылучанымі бэлькамі вынасных апор;
- адсутнасць кантролю з боку асобы, адказнай за бяспечнае правядзенне работ, за правільнасцю ўсталёўкі грузапад'ёмнага крана.
