Паводле ацэнак экспертаў да 40 працэнтаў кампаній у Еўразіі перагледзелі маршруты паставак за апошнія тры гады; сярэдні кошт міжнародных перавозак вырас на 25-30 працэнтаў, а час дастаўкі - на 15-20 працэнтаў. У той жа час кампаніі, якія змаглі выбудаваць гібкую і шматузроўневую лагістыку, захавалі экспарт і нават нарасцілі аб'ёмы паставак да 10-15 працэнтаў. І беларускі бізнес, галоўным чынам, аказаўся ў цэнтры гэтых працэсаў. "Сёння ж лагістыка і вызначае ў канчатковым выніку, ці будзе экспарт паспяховым, а прадпрыемства - прыбытковым. Лагістыка фарміруе да 30 працэнтаў дабаўленай вартасці экспартных аперацый. Гэта значыць, што правільнае кіраванне ланцужкамі паставак становіцца рэсурсам росту, а не проста затратным артыкулам. Адсюль задача - навучыцца кіраваць гэтым, ведаць праблемы і рэальныя шляхі вырашэння, як даставіць тавар да пакупніка больш хутка, больш бяспечна і больш выгадна", - адзначыла Наталля Вараб'ёва.
Менавіта ў такім кантэксце аб'ектыўна сфарміравалася неабходнасць у вялікім абмеркаванні тэмы лагістыкі ў фармаце жывой дыскусіі з удзелам перавозчыкаў грузаў, экспедытараў, вытворцаў, фінансістаў, падкрэсліла яна. "Ідэя правядзення форуму адпрацавана ва ўзаемадзеянні з Беларускай асацыяцыяй міжнародных аўтамабільных перавозчыкаў, абмяркоўвалася і падтрымана з боку буйных беларускіх лагістычных аператараў, у іх ліку "Белмытнясэрвіс", Беларуская чыгунка і "Белавія". Увесь гэты тыдзень вядуцца серыі перагавораў па фармаце ўдзелу ў форуме прадстаўнікоў расійскіх партоў Санкт-Пецярбурга, Астрахані, Архангельска і іншых рэгіёнаў, і адзначаю, што абазначаны актыўны інтарэс да мерапрыемства", - расказала генеральны дырэктар.
На форум запрошаны каля 20 беларускіх і расійскіх спікераў у розных сферах. Удзельнікі форуму - кіраўнікі лагістычных кампаній, прамысловых прадпрыемстваў, юрысты ЗЭД, эксперты па міжнародных кантрактах, прадстаўнікі фінансавага, страхавога і IT-сектара.
Адбудуцца дзве сесіі. Першая - лагістычная - будзе ўключаць абмеркаванне тэндэнцый развіцця перавозак, перспектывы развіцця лагістыкі ў Азіі і Еўропе, краінавыя асаблівасці перавозак, аптымальныя маршруты і віды транспарту ва ўмовах санкцый, іх эфектыўнасць. Другая - прыкладныя аспекты, без якіх лагістыка немагчыма (фарміраванне ўмоў аб перавозцы ў дагаворы міжнароднай куплі-продажу тавараў, ІНКАТЭРМС і ключавыя міфы ў яго выкарыстанні, перададгрузачная экспертыза, а таксама пры паступленні тавару, страхаванне рызык страты і пашкоджання грузаў, плацяжы і разлікі ў рамках забеспячэння лагістыкі, спалучэнне мытнага і транспартнага заканадаўства, нюансы правапрымянення Канвенцыі аб дагаворы міжнароднай перавозкі грузаў у Рэспубліцы Беларусь, заключэнне і выкананне дагавораў перавозкі, практычныя кейсы на прыкладах арбітражных судовых разбораў у рамках выканання дагавора перавозкі).
"Фокус - на практычных кейсах і інструментах, якія рэальна зніжаюць выдаткі і паскараюць пастаўкі. Будзем старацца гаварыць аб тым, як дзейнічаць у зменлівых рэаліях, выходзіць на рашэнні, гатовыя інструменты для аптымізацыі паставак. Работа форуму прадугледжваецца на працягу ўсяго дня 20 лістапада, - сказала Наталля Вараб'ёва. - Для форуму створаны спецыялізаваны сайт https://logistics.cci.by/, на якім неабходна прайсці абавязковую рэгістрацыю для ўдзелу".
