В июне 2016 года Полоцк вступил в международную сеть CIVITAS, которая распространяет среди городов практики в области экологического и устойчивого транспорта. А в сентябре 2016 года участники Рабочей и Общественной групп по развитию мобильности в Полоцке приехали на форум CIVITAS в Гдыню, чтобы ознакомиться транспортные решения в городе и перенять полезный опыт у зарубежных коллег.
Полоцк стал первым белорусским городом, подключившимся к сети CIVITAS. Это позволяет открыть городу новые возможности в развитии экологичной транспортной системы. Именно эти принципы заложены в Плане устойчивой городской мобильности, разработанный для Полоцка.
CIVITAS - европейская инициатива, зародившаяся в 2002 году как механизм помочь городам развивать чистую, безопасную и устойчивую транспортную систему. важной частью ее является тестирование, внедрение новых подходов и методов, оценка результатов и последующий обмен опытом между городами-участниками. В нее входят представители местной власти и общественных организаций, эксперты в области транспорта, активисты из велосипедных сообществ, из 250 городов, включая и города за границами Европейского союза. Все знания и методы, собранные в сети CIVITAS, затем представляются на ежегодных конференциях.
Перенимать международный опыт приехали участники Рабочей и Общественной групп по развитию мобильности в Полоцке, включая первого заместителя председателя города Полоцка Сергея Лейченко, работников райисполкома, автобусного парка, полоцких СМИ, активистов из сообщества «ВелоНовополоцк» и студенческой архитектурной ассоциации «НАСА», а также менеджеры фонда Интеракция, которая является партнером Полоцка в проекте по развитию мобильности.
За три дня удалось многое увидеть и узнать. На встрече с первым заместителем мэра Мареком Стенпой участники поездки узнали о Гдыне как городе, активно развивающим устойчивую мобильность. А так как Гдыня, как и Полоцк, среди первых городов в своей стране подписала Соглашение мэров, местные власти стремятся сделать транспортную систему не только удобной, но и более экологичной, энергоэффективной и потому использовать возобновляемые источники электроэнергии. Но как отметил Марек Cтенпа, изменения стоит вносить постепенно, учитывая менталитет и привычки граждан.
В городе развитая сеть велодорожек, используются электробусы и электрические велосипеды. В данный момент Сопот, Гданьск и Гдыня работают над проектом «TRISTAR» по развитию умной транспортной системы, или Intelligent Transport System (ITS). Проект призван решить основные транспортные проблемы трех городов: пробки, частые дорожные аварии и отсутствие актуальной информации об общественном транспорте. Поэтому он включает в себя 4 интегрированные системы управления транспортом: управление общественным транспортом, дорожными происшествиями, информацией о транспорте и грузовыми перевозками.
Общемировые тенденции, которые были озвучены на конференции и которые уже невозможно игнорировать, — это снижение использования автомобиля, совместные поездки на автомобиле, появление электробусов, введение платы за въезд в центр города и другие меры борьбы с пробками. Все это и будет составлять мобильность будущего.
Участники посетили такие секции, как «Инклюзивная мобильность», «Электробусы как основа «умного города», «Совместное использование транспорта», «Умные транспортные системы в городской среде», «Участие горожан и стейкхолдеров в планировании устойчивой городской мобильности». Спикеры поделились эффективными методами работы с представителями общественных групп и лидерами мнений. Не последнюю роль в этом играют социальные сети, где каждый горожанин или активист может высказать свое мнение, сообщить о дорожной проблеме, протестировать новую велодорожку или принять участие в голосовании.
Что касается развития велосипедного движения, то этот тренд становится все актуальнее, а в некоторых городах, таких как Мехико и Гуанчжоу, превращается в необходимость, и новые велодорожки строят, чтобы разгрузить потоки траффика.
В Гдыне активист из сообщества «ВелоНовополоцк» и сотрудник автопарка г. Полоцка опробовали электрические велосипеды и местные велодорожки. Их, кстати, в городе три типа: классические городские, горные и рекреационные (прогулочные). Специальные датчики, установленные в польском городе, ведут подсчет велосипедистов. Велодорожки везде четко обозначены, включая мосты и зону на выезде из города.
Что касается Полоцка, то его План устойчивой городской мобильности уже разработан. Он будет представлен в начале 2017 года и будет внедряться вплоть до 2020 года. План был разработан в рамках проекта «От энергоэффективности к городской мобильности», который реализуют Полоцкий районный исполнительный комитет и местный Фонд «Интеракция».
Фонд «Интеракция»
